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在车辆挂靠?谁应该承担保险
作者: 发布日期:2021-03-20

  在物流工业中,挂靠和车辆占大多数。在车辆和挂靠,的关系中,虽然车辆注册在公司,物流,名下,但车辆的实际运营商和用户都是司机。公司和挂靠,物流的车主通常在合同中约定,司机负责车辆相关保险。司机给车辆买了保险,费用给公司,和公司给司机买了保险,比如跨境保险、物流责任保险和商业保险。但是买保险是司机的义务吗?以下是我们团队承担的案例。


  案件简介:


  2013年10月,一名物流公司与司机龙某签订了《道路运输车辆业务服务合同》,同意在公司,物流,运营拖车及拖车挂靠,并就挂靠费、保险、购车费、车辆留置权抵扣等各项具体内容达成一致。合同期限为三年。2015年10月,物流公司市因龙某拖欠挂靠费、保险费和购车款,自行拘留车辆,随后向法院提起诉讼,要求龙某支付拖欠的挂靠费、购车费和滞纳金。经过一审和二审程序,双方法院均支持物流公司的申请。2016年9月,龙某在另一起案件中提起诉讼,主张解除合同,要求物流公司返回车辆,并支付车辆滞留期间的停运损失。公司,物流,辩称,本案涉及的车辆没有购买跨境保险、物流责任保险和商业保险,不具备上路行驶的条件,也没有停电损失的依据。根据双方合同约定,购买交强险等保险是驾驶员的责任。龙未能为涉案购买保险已构成违约,有权行使扣车权。但最终,法院没有采纳物流公司的辩护意见。2017年4月,法院裁定合同终止,物流公司赔偿龙某经营损失7万余元。


  本案中,物流公司在上诉时提出:根据《中华人民共和国道路交通安全法》第98条:“机动车所有人和管理人未按国家规定办理机动车第三者责任强制保险的,车辆被交通,管理公安机关拘留,直至按规定投保……”由此可见,交强险是一种强制保险,只要机动车车主在中国道路或管理境内行驶,就应该投保“交强险”,未投保的机动车不得上路行驶,否则车辆将被拘留。本案涉及的车辆自2015年21日起未投保交强险,不具备上路运营的条件。事实上,它不能上路,也不能在商业运营,根据双方的挂靠-服务合同,挂靠车主有义务为车辆购买各种保险,挂靠车主回答说,案件涉及的车辆是否缴纳交强险与车辆能否上路运营没有关联。根据双方签订的合同,公司,物流负责支付车辆保险等事宜,因此车辆保险应由公司购买,之后车主向公司,支付了保险费,涉及的车辆未购买强制保险、物流责任险和商业insurance,属于物流公司未履行约定义务。


  这种情况下,双方各持己见。我们,公司,物流,代理,在挂靠收费和购车案中胜诉,但在车辆经营亏损案中,我们没有得到法院的支持。在运营损失方面,双方的部分抗辩如上。再次分析这个案例后,我们得出结论:上述观点最关键的争议点是:1。车辆能不买强险,物流责任险,商业险上路运营吗?2.谁有义务为车辆,物流公司或挂靠?购买保险


  针对没有保险的车辆能否上路的问题。根据我国《道路交通安全法》规定,交强险是强制保险。如果不购买,交警部门有权直接扣留车辆,直至其投保机动车第三者责任强制保险。可见,不买机动车辆交强险的不能上路运营,一旦上路会被交警大队拘留。交通保险是我国第一个由国家法律实施的强制保险制度。至于其他物流责任险、货物运输险、汽车损坏险、第三方责任险等。都是可选的商业保险,车主可以自主购买。然而,物流责任保险和货物运输保险通常由承运人投保,即公司,物流作为承运人。特别是,物流责任险是在年投保的,而公司保险公司一般只承认物流公司为被保险人。所以总结分析,没有车辆保险能不能上路,就看你没买过什么保险了,看情况。如果你不买一份强有力的保险,你应该无法上路;如果你不买强制保险以外的保险,它不会影响车辆


  谁负责关于购买车辆保险。根据《道路交通安全法》的规定,机动车所有人和管理人是买交强险的主体人。作为强制保险,主体强制保险的购买义务不因合同约定而转移。在物流行业,车辆,挂靠的注册车主是公司,物流,公司,物流是车辆,的注册车主,也是车辆管理,而且在挂靠服务公司、物流和挂靠车主之间的合同中,也约定了保险由http因此,车辆保险的购买义务应属于公司,物流在实践中,购买物流责任保险、运输保险等商业保险时,保险公司通常承认物流作为被保险人的承运人。总而言之,即使在物流,挂靠和车辆,购买车辆保险的义务也应该由物流和公司承担


  因此,以挂靠车主未购买车辆保险为由,只能根据挂靠合同要求司机承担违约责任,物流公司行使扣留、拍卖等强制手段不能成为合法理由。

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