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运输天然气物流液化工艺和技术
作者: 发布日期:2021-06-04

  本发明涉及一种物流方法,尤其涉及一种在运输液化天然气的物流方法


  背景技术:


  液化天然气是液化燃气的简称。作为一种清洁能源,它帮助消费实现能源供应多样化。在出口方面,它将帮助生产,天然气,国有效开发燃气资源,增加外汇收入,促进国民经济发展。


  目前,中国正在规划和实施的沿海液化天然气项目包括广东、福建、浙江、上海、江苏、山东,辽宁、宁夏、唐山、河北等。最终形成沿海LNG接收站和管网。


  现有常规液化天然气的中长距离运输由散货船完成,从气田的液化工厂到沿海接收站,然后油轮在接收站装载站通过陆上油轮的运输往返运行到最终用户单元储罐。


  常规液化天然气物流模式基础数据如下(以下数据以广汇启东接收站为例):


  2000年,营业60万吨液化天然气接收站在建设,投资约25亿元人民币,在建设的周期为7-8年。接收站至码头需投资50辆低温罐车,运输,系统、物流接收站约150名操作人员,公路终端用户需要建设液化天然气罐,投资约70万元/码头,60万吨/年的码头需要企业消化使用。建设使用该码头的储罐成本约为4.2亿元。平均距离运输,公路, 300公里,运输和公路每吨成本为(0.5(吨/公里)300公里60万吨年接收能力)(60万吨400元/吨接收站投资,运营费用=总周转成本为3.1亿元,分配到每吨550元/吨。最后,从工厂到费用的散装液化天然气船约为400元/吨。从上述运行数据中,可以得出以下结论:


  在设施,设备,每年接收、储存、运输和消化60万吨液化天然气的总投资约为30亿元。上述在设施和设备的投资不包括在费用;建设液化天然气散装海船,从工厂码头到最终用户的直达运费约为950元/吨。配置,有150家运营商占用巨大的航道和港口资源,公路中长途运输也将占用交通资源。


  技术实现的要素:


  本发明的目的是提供一种在运输,液化天然气的物流方法,可以降低液化天然气的物流成本


  本发明的上述技术目的是通过以下技术方案实现的:运输,天然气液化物流法


  S1,液化天然气储罐运输船进入液化天然气接收站或液化工厂码头;


  S2,同步向运输船上的液化天然气储罐充入多个储罐;


  S3,液化天然气储罐运输船注入液体后离开液化天然气接收站或液化工厂码头,运输驶往目的地;


  S4、装载和卸载液化天然气罐完成运输,之后运输船到达目的地。


  采用上述技术方案,运输船上的液化天然气储罐可直接从液化天然气接收站或液化工厂码头充装,到达目的地后可直接卸载;这种运输方式的成本如下:建造一艘运输专用船为快速的LNG储罐加注的成本为1.98亿元,需要建造3艘年营业60万吨的船舶,投入运营700个LNG低温储罐,成本50万元=3.5亿元。30辆运输平板车每年可满足俄罗斯沙哈林气田从工厂到苏鲁的液化和消化需求。由于不需要建设沿海接收站,只需要船舶、液化天然气低温储罐和运输平板车投入运行。总投资约10亿元


  S3和S4的目的地是集装箱码头的危险品泊位。


  采用上述技术方案,集装箱码头运营商直接对液化天然气储罐进行管理,提高了集装箱码头的利用率,避免了150人的液化天然气接收站运营商部署费用


  优选地,S4之后是S5aS5a:液化天然气储罐。运输船在集装箱码头危险品接收区卸载液化天然气储罐,然后通过集装箱平板车或铁路将其运出运输。


  采用上述技术方案,将液化气田运至工厂,液化天然气储罐运至运输、集装箱,港口,再通过平板车运输;运至最终用户,以俄罗斯沙哈林气田工厂至苏鲁液化集装箱码头为例,集装箱港装卸货物运费约500元/吨,100元。费用/ton平板车将从运输到最终用户(100公里0.4元/吨)进行短途旅行,以640元/吨完成所有物流流程,比现有技术中的运输成本950元/吨低32.6%


  S3和S4的目的地最好是内陆液化天然气接收站。


  采用上述技术方案,液化天然气储罐的运输船可以通过长江和运河进入内陆液化天然气接收站,通过内陆发达的水系液化天然气储罐的运输,从而节约了运输的成本


  优选地,S4之后是S5b;S5b:液化天然气储罐运输船通过流体处理设备将液化天然气储罐中的液化天然气输送到内河液化天然气接收站的储罐中


  采用上述技术方案,补充了内河液化天然气接收站储罐中的液化天然气。


  优选地,物流方法也可以是运输石油或乙烯或液化石油气。


  采用上述技术方案,这种运输法不仅适用于液化石油气,也适用于其他化工液体物质的运输。


  优选地,S4之后是S6;S6 .LN

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