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在重庆货车销售乘用车的发展势头仍在继续
作者: 发布日期:2021-03-21

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  今年上半年,中国汽车市场扭转了去年的低迷,而快速汽车市场需求反弹,1-6月,国内汽车,完成销售汽车609.88万辆,同比增长17.69%,汽车销量首次超过美国,居世界第一。下半年经济增长好于上半年,商用汽车市场也应该好于上半年。


  预计商用汽车需求302万辆,同比增长15.5%;中巴车年需求量将达到175万辆,同比增长64.9%。上半年乘用车市场的发展趋势将持续到下半年,销量也不会继续攀升一大步。但由于基数原因,下半年增速还会继续增长。


  影响商用汽车市场的主要因素有三个一是商用;汽车市场的发展规律二是宏观经济;第三,政策法规等一些短期因素。


  (1)短期周期性波动规律


  从长远来看,中国仍处于重化工业,阶段,中国的第二产业仍占据主体的地位。在第二产业中,对工业的重视日益强烈。从2000年到2007年的八年间,工业的增长率一直高于工业


  预计中国的重工业将持续到2020年,在此期间,以住房和汽车,为主的居民,消费,结构和升级,将带动结构和行业,钢铁、煤炭等投资建设需求将继续大幅增长,由工业带动的经济增长将不可避免地导致运输的高强度。


  随着工业和快速,的发展,城市化将推动快速向前发展。据估计,2020年城市人口占总人口的比例每年将增加1个百分点,达到60%左右。城市化带来了相同人口产生的客运和货运量的增加,以及运输强度的增加。此外,中国是一个资源分布不均的国家,运输的强度相对较高。中国的煤炭主要集中在中西部地区。2006年中国原煤产量的58.5%在中部地区,中西部地区原煤产量占比接近85%。


  钢铁生产主要在东部和中部。2006年,中国67%的钢铁产量在东部,东部和中部的钢铁产量占总产量的91%,水泥的生产情况也是如此。这需要从中西部的运输向东部输送煤炭,而中西部需要钢铁,水泥需要从东部的运输输送煤炭。基于以上原因,初步判断2020年原商用轿车将保持每年9%左右的长期增长趋势,略低于过去1998-2008年10.2%的平均增长率。


  然而,商用汽车也有短期循环规律。从短期波动来看,商用汽车与GDP保持高度同步,但波动幅度远大于GDP。商用汽车和投资在一定程度上是相关的,并在总体趋势上保持同样的高或低,但与GDP的关联度远小于高。政策和环境的变化可能会导致不一致(见图)。


  从20多年的数据比较来看,中重型卡车与GDP的变化保持高度同步,仅在2003年和2005年,但中重型卡车的市场波动大于GDP。2003年,中重度卡车的衰落主要是因为非典的影响,2005年,是因为国家实施的治理超限超载。


  总之,无论是商用轿车还是中重型卡车


  上半年,中国国内生产总值增长7.1%,其中投资拉动6.2个百分点,消费拉动3.8个百分点,出口对国内生产总值的贡献为-2.9个百分点。下半年三驾马车的变化会如何影响全年的经济走势。


  首先要看投资。下半年,我们将继续发布政府投资计划。十大产业振兴计划的实施将在一定程度上带动相关产业投资,适度宽松的货币政策将为企业投资提供充足的资金保障随着房地产市场的好转和开发商信心的提高,一线城市的土地市场开始升温。预计下半年全国土地市场将继续升温,有助于增加地方政府收入,提高投资项目配套能力。


  近日,国务院发布《关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》,下调城市轨道交通,煤炭、机场、港口、沿海内陆航运、铁路、公路,商品房、邮政、信息产业、钾肥等项目资本金比例,降低相关投资门槛,有利于提高政府资金杠杆率。总之,下半年固定资产投资增速略有下降,但后劲足。预计全年城镇固定资产投资增速在30%左右。


  其次是消费,今年国家增加了对三农政策的补贴资金,提高了粮食和收购,的价格,增加了猪肉的储存和贮藏,有利于农民收入的增加;政府增加了对城镇低收入群体的补贴额度,扩大了医疗保险和社会保障覆盖面,有利于保证城镇中低收入阶层收入水平的稳定;与此同时,房地产市场和股票市场持续上涨,中产阶级的财产性收入增加,居民收入的稳定增长为消费的增长奠定了基础。


  扩大汽车、汽车农村政策的范围,加大以旧换新政策的实施力度,将促进消费需求增长,经济复苏将进一步促进消费信心的恢复,这些都将保证下半年社会消费零售的稳定增长。初步预计2009年社会消费零售将达到124760亿元,名义增长15.0%,扣除价格因素后实际增长15.5%,比2008年高0.7个百分点。


  第三是出口。随着以美国为代表的发达经济体经济运行呈现底部稳定,出口外部环境不会继续恶化;为了稳定出口,国家实施了一系列政策和措施,包括

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