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如何确定车辆-挂靠合同的效力?
作者: 发布日期:2021-03-16

  车辆的挂靠意味着把车辆登记在一个可以指挥运输的公司名下,然后自己指挥运输的行动。当双方确定了车辆挂靠,就必须签订合同。


  那么这个合同的效力如何确定呢?


  所谓车辆挂靠,是指个人在企业,运输的一个客货区内为车辆和挂靠付费,以运输,的名义在运输进行客货运营,并由挂靠单位提供适合运营的法律条件,收取相应的管理费用或有偿的服务费用。车辆挂靠经营实质上是一种特殊的服务合同,也就是说,在运输具有合法经营权的经济实体和企业法人以合法身份向没有合法经营权的运输个体户和在管理的某些服务人提供并收取一定的费用contract,最高人民法院在规定案由时将此类纠纷界定为“挂靠business contract distribution”。


  目前,法律、行政法规对此类合同的效力没有强制性规定。从管理行政法规来看,虽然交通部门多次出台文件,本着“先易后难,分步实施”的原则,全面清理挂靠道路客运运营,但部分省市的地方性法规也明确禁止挂靠在车辆运营,但对挂靠在车辆,的运营没有部门规章或其他规范性文件的限制性规定,部分省市仍鼓励挂靠in车辆。


  根据《中华人民共和国合同法》第52条规定,“有下列情形之一的,合同无效: (一)一方以欺诈、胁迫手段订立合同,损害国家利益的;(二)恶意串通,损害国家、集体或者第三人利益的;(三)以合法形式隐瞒非法目的的;(四)损害公共利益的;(五)违反法律、行政法规强制性规定的。”《合同法》第五十二条在合同领域规定了可以认定合同无效的五种类型。有人认为,挂靠行为是通过非法渠道转移交通、运输的安全风险责任,对企业,道路的经营和社会稳定造成严重影响,根据《合同法》第52 (4)、(5)条,应认定为无效合同。


  笔者认为,《挂靠协议》是否有效,应以协议的基本性质和法律的严格规定为基础。


  2009年7月,最高人民法院发布《关于当前形式下审理民商事合同纠纷案件若干问题的指导意见》号文件,在第五条中规定要正确适用强制性条文,稳步确定民商事合同效力。人民法院在理解、适用《合同法》第五十二条第(五)项“违反法律、行政法规强制性规定”时,应注意根据《合同法解释(二)》第十四条区分有效强制性规定和管理强制性规定。


  违反效力强制规定的,人民法院应当认定合同无效;违反管理,强制性规定的,人民法院应当根据具体情况确定其效力。人民法院应当整合法律法规的意图,权衡利益冲突的权益,如权益类型、交易安全及其调整的对象等,综合认定强制规定的类型。如果强制性规范对合同行为本身进行规范,即如果发生合同行为,肯定会损害国家利益或者社会公共利益,人民法院应当认定合同无效。如果强制性条款规定的是当事人的“市场准入”资格而不是某一类合同行为,或者规定的是某一类合同的履行行为而不是某一类合同行为,那么,强制性条款规定的是当事人的“市场准入”资格


  从《挂靠协议》的性质和规范来看,挂靠管理是一种市场准入行为,各种规范只是一种管理规定。在市场经济环境下,挂靠的出现有其社会经济背景,也有其发展和生存空间。合理的市场运作行为应该由市场来决定,而法院不应该对管理的应该由市场来决定的行为使用强硬的司法手段。而且从目前司法实践中的判例法来看,最高人民法院和地方法院一般都是将车辆挂靠的经营合同作为有效合同来审理和判决的,这是出于对挂靠和挂靠两个单位的真实意思表示的尊重。另一方面,它也有利于保护道路交通事故受害者的利益

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